充分暴露了老美造船业的终极衰弱。
但老美自己有话说：“因为我们造船太快了，所以甘乃迪号航母服役才慢。”
其他人：“？”
而老美的实际意思是，之前的福特级首舰福特号就有很多问题，但联邦的造船能力太强了，二号舰甘乃迪号建造飞快，根本来不及修改一号舰的问题。
所以当一号舰的问题全暴露之后，已经建造大半的二号舰就尬住了。
拆了重造是不可能的，所以只能在建造的过程中修修补补，企图摆脱一号舰的类似问题。
于是就成了现在这样。
当然，大多数人是不会信他们这些屁话的。
联邦的制造业烂了就是烂了。
这方面老中就不一样了，正在高速成为人类有史以来最强大的制造业强国！
这一世路云的存在还加速了这一个过程。
十九日的时候，重型长征十号火箭的合练圆满成功，然后就推回了垂直组装大楼做最后的检测和维修。
下一次再推出来就是七月份的首飞了。
至于具体什么时候首飞，路云就在合练成功之后的发布会里提到了。
作为火箭总师，路云坐在发布会的主位上侃侃而谈。
“重型长征十号运载火箭的研制充分吸收新一代火箭和常规推进剂载人运载火箭的研制经验和成果，充分借鉴国际主流运载火箭的先进经验，全面对标世界一流技术水平。”
“我们还创新了设计方法和系统方案，通过综合优化实现运载效率大幅提高，性能、可靠性和安全性达到国际领先水平！”
“重型长征十号火箭的研发突破了13项重大关键技术为代表的120项关键技术，提升了我国运载火箭的研制技术水平和能力……”
重型长征十号火箭能这么快的造出来可不仅仅是路云一个人的功劳，它凝结了无数科研工作者的心血。
这其中的器箭一体化技术来自长征五号火箭研发团队。
它是针对飞行器在上升段的工作环境和载荷条件，通过运载火箭与飞行器联合建模对上升段飞行器内部响应分布进行精细分析。
并且形成基于一体化设计的仿真和试验方法实现飞行器设计条件的优化，提升了任务效益。
而电气一体化技术来自电气研究所，它通过一体化的综合电子架构设计，将原有分布式的相关设备进行适度集成。
一体化架构、一体化通信、一体化能源，通过全箭电气系统软硬件资源共享，实现系统功能性能优化及设备的模块化和小型化。
还有新型数字化技术，它是在传统设计技术基础上发展出来的。
按照基于模型的系统工程思想、方法、工具和手段，规范数字化设计工作、提升数字化协同设计水平，形成高效协同研制模式。
还通过研究高性能铝合金、碳纤维复合材料和紧固件高性能材料等工程应用技术，提升箭体结构的性能和工艺稳定性，实现运载火箭结构效率和运载能力的提升。
重型长征十号箭体结构轻质化是运载火箭控制自身重量提升运载效率的重要途径。
整体火箭由于发动机推力大、载荷量级高、传力形式复杂，通过尾舱传力一体化结构、大承载锥底贮箱大直径低温共底、纵向高加筋箱筒段、整体机铣高筋壁板组合舱段等新型承载结构的设计与制造技术。
然后从设计方法、材料体系和结构形式等方面开展全方位挖潜，以显著降低全箭结构质量，支撑起了重型长十火箭高运载效率的指标要求。
另外，分离是运载火箭至关重要的动作，关系到飞行任务的成败和航天员的生命安全。
重型长十火箭通过突破线式分离、刚性包带等关键技术，确保在火箭载荷复杂且量级大的情况下，高可靠、高安全、低冲击的完成分离动作。