预计再有三年时间，这种差距将无限降低，甚至降到完全差不多的那个程度。
这都是极有可能的，要知道他在腾飞新能源上面的股份可是1oo％。
其它人都只是拿到分红股而已，这要是完成上市了，他的身价还不知道要暴涨到什么程度。
陈平生在腾飞新能源这边开会的时候，甚至还次提出了海外战略。
大概意思就是出海建工厂，想要将腾飞新能源的汽车卖到海外，出海建级工厂也是必然的一种选择。
仅靠国内市场，根本体现不了他这么多年的投资。
也无法完成国际化，更在将来的市值上要大打折扣。
按他自己的想法，腾飞新能源上市之前，至少都要在两个海外國家建立自己的级工厂。
已彻底完成全球化。
腾飞新能源的高管团队不管是严东辉，还是张启明，徐东他们。
现在都是信心十足，一座级工厂从圈地再到投资建设，至少得要经历一年到两年的时间。
他们今年去投资，等于会在2o22年底完成全球化。
这个时间其实是非常合适的，既给了国内各大研究院再有两年的追赶时间。
又给了所有人压力。
要知道去了海外，没有国内的这种政策补贴，那个时候跟所有车都是平线竞争。
大家都是一个起步阶段，这种情况下还要能卖得好，那才叫真正的全球化。
仅在国内卖好，完全就是正策保护下的孩子。你就不说其它的，燃油车有购置税，新能源车没有。
仅这一条，多少人在选车的时候都选择了新能源。
更不要说其它的那些补贴，可以说上面为了扶持新能源的展。
那是每年至少要牺牲大几千亿税收的。
这种情况下跑赢那些所谓的合资车，并不是新能源真的有多好，仅仅只是因为它享受了太多优惠正策罢了。
去了海外就不同了。
那才是真正的参与全球竞争，跟那些百年车企同步pk。
没有了所谓的爱國情怀，还能在销量上面跟特斯拉保持一致。
甚至越丰田本田，那才叫真正的优秀。
陈平生一直以来的目标都是如此，所以他从不在国内搞什么吹嘘大会，更不会刻意宣传自己的那点成绩。
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因为他知道，现在的这一切远远还不够。
本来他也打算晚两年再开始全球化的，但今年特斯拉的股价涨幅，让他准备将这个计划提前了。
而且最关键的还是，固态电池那边已经有了核心突破。
预计最多再有三到五年，一定能实现大面积生产。